依據(jù)對變頻器常見故障產(chǎn)“性頻次和關(guān)機(jī)時間統(tǒng)計(jì)分析，主電源電路的返修率占百分之60之上：運(yùn)作主要參數(shù)設(shè)置不善，造成的常見故障占百分之20上下：控制線路板出現(xiàn)的常見故障占百分之15;錯誤操作和外界出現(xiàn)異常造成的常見故障占百分之5。從常見故障水平和解決困難性統(tǒng)計(jì)分析，該類常見故障產(chǎn)生必定導(dǎo)致電子器件的毀壞和損毀。

　　（1）整流器塊的毀壞

　　變頻器整流管的毀壞也是變頻器的常見問題之一，初期生產(chǎn) 制造的變頻器整流器塊均以二及管整流器為主，現(xiàn)階段一 部分整流器塊選用可控硅的整流器方法（變壓電臺廣 播型變頻器）。功率大的一般變頻器整流模塊般為三相全波整流 ，擔(dān)負(fù)著變頻器全部輸出電磁能的整流器，易超溫，也易穿透，其毀壞后-般會出現(xiàn)變頻器不可以臺閘、商業(yè)保險融新等狀況，三相鍵入或輸出端呈低電阻值（-切正常時其電阻值做到兆歐之上）或短路故障。在拆換整流器塊時，規(guī)定其在與散熱器表面上勻稱地涂上一層熱傳導(dǎo)特性優(yōu)良的硅導(dǎo)熱膏，再擰緊螺釘。要是沒有同樣整流器塊時，能用同容積的其他種類的整流器塊取代。其固定不動螺釘孔。務(wù)必再次打孔、攻牙，再安裝、布線。

　　（2）電池充電電阻器易毀壞

　　造成變頻器電池充電電阻器毀壞緣故一般是：如主控制回路交流接觸器吸合不太好時， 導(dǎo)致載流時間太長而燒毀：或電流很大而繞毀電阻器：或因?yàn)檩p載啟動 ，主控制回路接電源和RUN數(shù)據(jù)信號另外接入。使電池充電電阻器既要根據(jù)電流，另外又要根據(jù)負(fù)荷逆變電源電流量，故易被燒毀。其毀壞的特點(diǎn)，一般主要表現(xiàn)為損壞、 機(jī)殼發(fā)黑、爆裂等毀壞印痕。也可依據(jù)萬用表測量其電阻器（不一樣容積的設(shè)備，其電阻值不- 樣。可參照同-種型號的電阻值尺寸明確）分辨。

導(dǎo)致變頻器主板故障的原因是什么

　　關(guān)于變頻器的相關(guān)知識我們著實(shí)講了不少了，那么接下來我們再為大家講解一下導(dǎo)致變頻器主板故障的原因，請看下面的總結(jié)吧：

　　（1）強(qiáng)電流擊穿主板發(fā)生故障

　　強(qiáng)電流的干擾和擊穿對變換器是致命的。以匯川變頻器為例。這位客戶是做軋鋼的，是做變頻器的，用在生產(chǎn)線上。由于車間的功率控制電路特別強(qiáng)，安裝人員為了方便管理，把電源和變頻機(jī)柜放在一起，軋制瞬間產(chǎn)生的電流特別大。這大大增加了變頻器受到強(qiáng)電干擾的可能性。

　　（2）天氣的原因產(chǎn)生的過熱和雷電導(dǎo)致故障

　　有很多人都在想，為什么天氣這么熱，逆變器公司的維護(hù)都很忙？事實(shí)上，這是有原因的，我們都知道，變頻器本身就是一個發(fā)熱體，通過空氣或水的冷卻來減少熱量的積聚，從而達(dá)到散熱的效果，而經(jīng)過炎熱的天氣，這無疑增加了變頻器的散熱負(fù)荷，而且許多因素都會導(dǎo)致過熱。空調(diào)損壞，如變頻器柜通風(fēng)不足，工廠車間溫度過高等。他們都能找到答案。溫度過高導(dǎo)致逆變器主板損壞，或者逆變器內(nèi)部濾波強(qiáng)電模塊損壞，使強(qiáng)電流直接穿過主板，導(dǎo)致故障。

　　（3）伺服電機(jī)回電導(dǎo)致的燒毀

　　首先，讓我們弄清楚什么是回電，伺服電機(jī)是一個電機(jī)，它也是一個發(fā)電機(jī)。當(dāng)電機(jī)被變頻器減速時，由于電機(jī)的制動單元沒有立即停止或減速，電機(jī)將因慣性而繼續(xù)運(yùn)行。這是電機(jī)產(chǎn)生的再生電流，將返回變頻器，導(dǎo)致過電壓故障，因?yàn)橛行┺D(zhuǎn)換器在伺服電機(jī)制動設(shè)計(jì)得不太好。產(chǎn)生了合理的回路，變頻器的電路濾波器也很脆弱，導(dǎo)致主板因強(qiáng)電流回路而失效。特別是國產(chǎn)品牌的缺陷較多，而西門子、ABB、三菱、丹佛斯等國外品牌在這一故障中的設(shè)計(jì)更為合理，可以考慮大多數(shù)故障的可能性。使這類故障大大減少。